Dopo l’accordo raggiunto dalla Municipalità di Budapest con sette istituti di credito sul prestito, garantito dallo stato, per il salvataggio dell’azienda dei trasporti in crisi (Budapest Bank, Erste Bank, Gránit Bank, KDB, MKB, OTP e UniCredit) il sindaco della capitale, István Tarlós, ha in seguito dichiarato che l’amministrazione comunale si vede costretta a porre rimedio non solo al debito di 70 miliardi di fiorini che grava sulla BKV, ma anche alla necessaria modernizzazione della rete pubblica con l’impiego di 800 miliardi di fiorini per la sostituzione degli autobus obsoleti ed il saldo del debito di 105 miliardi di fiorini reclamato dall’azienda costruttrice della quarta linea della metropolitana.
Per questo il 21 giugno u.s. il Consiglio Comunale ha votato a favore della proposta di scorporo della divisione trasporti su strada da quelli su rotaia per rendere le due compagnie funzionali ed efficienti, la cui indipendenza favorirebbe il flusso di capitali di investimento. Secondo i piani, entrambe le compagnie rimarrebbero tuttavia di proprietà della City of Budapest mentre le funzioni gestionali andrebbero al Centro Trasporti di Budapest (BKK). Intanto per incamerare risorse finanziarie Budapest potrebbe vedere l’imposizione di imposta (congestion tax) per l’accesso delle auto nelle zone centrali.
Fonte: hatch.hu
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